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青蘭高速90%的路基橋梁隧道工程力爭在年內完成汽車2胎借款貸款全省皆可處理
穿子午嶺、跨黃土深壑，綿延120餘公裡的雷傢角至西峰高速公路已在老區慶陽初顯雛形。這條通衢大道築就後，青島至蘭州國傢高速公路在我省境內的最後“瓶頸”將被打破，形成東進陜西的另一省際高速通道，經富縣向北可直達延安，實現兩個老區的緊密相連。日前，記者踏訪瞭建設現場，從目前建設進度來看，雷西高速公路有望在明年全線建成，提前一年通車。雷西高速公路雷西高速公路2010年10月27日正式開建，投資總額為88.97億元，總長120餘公裡，自雷傢角開始，沿西峰方向被分成瞭14個路基標段和5個路面標段建設，計劃工期為4年，即在2014年建成通車。從全省路網結構佈局來看，雷西高速公路建成後，將承擔起甘青寧以及新疆與中東部地區至華北地區跨省區的旅客和物資流通任務。具有東接西送的重要作用，是保障我省主骨架公路全線暢通的咽喉路段。青蘭高速在甘最後“瓶頸”青島至蘭州高速公路是國傢高速公路網規劃的一條重要東西向橫線，編號G22。青蘭高速公路起自山東青島，經河北、山西等進入陜西，由甘陜界的雷傢角入隴，接西峰至長慶橋高速公路，最後由平涼至定西高速公路直達蘭州，全長1795公裡。去年12月，西峰至長慶橋高速公路通車後，青蘭高速公路在我省境內僅剩雷西高速公路尚未建成。慶陽物產豐富，是我省重要的能源基地，因此對於雷西高速公路項目，無論是當地政府還是沿線群眾，都十分期盼。子午嶺特大橋輪廓初現子午嶺，地跨陜西、甘肅兩省，處於黃土高原的腹地。據當地人講，秦王朝為抵抗匈奴人的侵擾，實現軍隊的快速反應，秦始皇在築建長城的同時，還沿子午嶺修建瞭一條長達200多公裡的大道，史稱“秦直道”，這也是人類歷史上第一條山區“高速公路”。如今，子午嶺蜿蜒的山脊上，人們仍然依稀可以看到一條沿主峰走向的車馬大道遺跡。而在山下茂密森林的深處，雷西高速公路路基4標段正在披星戴月全力打造著一條鋼鐵水泥“巨龍”。沿著泥濘的便道，記者幾經周折進入子午嶺深處路基4標段，由甘肅路橋建設集團負責建設的控制性工程子午嶺特大橋和子午嶺隧道，經過1年多的建設，全長1403.5米的子午嶺特大橋已初現輪廓，在雨後薄霧中，隱約可以看到優美的橋身曲線。“這座特大橋設計有47跨。”路基4標段項目經理崔鵬告訴記者，目前所有橋墩均已澆築完成，橋梁工程也接近尾聲，預計10月底子午嶺特大橋就能全面完工。而全長近兩公裡、施工難度相當大的子午嶺隧道已在7月初全線貫通。各主控工程全面推進得到快速推進的不僅僅是這一橋一隧，記者瞭解到，雷西高速其他主要控制性工程目前也得到瞭穩步推進：總投資兩億元，計劃明年7月底完工的馬蓮河大橋到目前已完成70%的投資，預計今年10月底就能全部建成；計劃明年6月完工的連續16跨、全長651.5米、最高墩高達73米的教子川特大橋，預計年內建成；全線最長的隧道合水隧道已於今年7月貫通……“今年是雷西高速整個項目實施的攻堅之年，90%的路基、橋梁、隧道工程將力爭在年內完成。”雷西高速公路建設項目管理辦公室主任李向陽介紹說，雷西高速公路投資總額約為88.97億元，截至目前已完成近一半的投資，在年底前，投資額還要繼續增加，力爭年內使路基工作面基本移交路面單位。在整個雷西高速公路工程建設沿線，大部分路基已基本顯露雛形，部分路面已經步入瞭鋪油階段。據介紹，按目前的推進速度，該項目將確保在明年年底建成，提前一年通車。
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