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保監會官網昨日公佈瞭《深化商業車險條款費率管理制度改革試點工作方案》(下簡稱《方案》),明確從4月1日起,經營商業車險業務的財險公司可以根據《方案》要求,申報自主確定的商業車險條款及費率。“低風險的車主會享受更多的實惠。”一傢保險公司市場部人士表示,費改後可能有40%-50%的優質客戶保費會下降,而且幅度會很大。不過,廣東的車主想獲得保費優惠還得等等,車險改革首批試點隻有黑龍江、山東、廣西、重慶、陜西、青島六地。

南都制圖:何欣

劉義分析稱,參考國外的商業車險費改經驗,短期來看費改後的賠付率會升高、利潤下降,但經過一段時間基本會穩定下來,且有助於保險公司篩選風險實現精確定價;市場產品會更加多樣化、透明化,保險公司會著力提升服務水平,實現優勝劣汰。國內大型財險公司的成本控制有相對優勢,服務網絡更為完善,定價技術更高。一些大型公司類似平安和太保在財險市場上的表現會更好。

目前,商業車險費率厘定是以新車購置價為重要定價因素,保費與風險的相關度不高,頻繁出險的車輛與長期不出險車輛間的費率差異不大,這也受到瞭廣大車主的爭議。

作為絕大多數財險公司的主力險種,車險費率改革素來是商業車險市場化改革中的重中之重,但亦是最為復雜的一項。2014年,車險保費收入5516億元,約占整個財險保費收入的77%。A股上市公司中國平安和中國太保2013年年報顯示,機動車險保費收入的占比分別是78%和84%,受費改影響較大。

上述保險市場部人士表示,費改後可能有40%-50%的優質客戶保費會下降,而且幅度會很大。他還表示,其他一些出險較多的客戶保費會上升,但上調的保費並不足以覆蓋下調的保費,這樣會給很多保險公司帶來很大的經營壓力。

《方案》明確,中國保險行業協會負責擬定商業車險示范條款和保費行業基準,建立商業車險新型條款評估和保護機制。財產保險公司負責自主確定商業車險條款,科學厘定商業車險費率,依法報批商業車險條款費率,建立商業車險條款費率監測調整機制。

“車險改革的核心目標是建立健全市場化的條款費率形成機制,逐步擴大保險公司商業車險定價自主權;同時賦予保險消費者對保險產品的選擇權,”保監會副主席周延禮近日在公開場合表示。他還表示,車險改革有效解決“高保低賠”和“無責不賠”問題。為配合商業車險改革,中國保險行業協會修改制定瞭新的商業車險行業示范條款,該示范條款將車輛損失險的保險金額按投保時被保險機動車輛的實際價值確定。

華泰證券於日前發表研報稱,“車險費改試點有利於行業集中”,並指出“中長期則利好大型險企,大型保險公司資本實力、銷售費用的優勢將更為突出,市場集中度進一步提升”。另據長江證券統計,本次試點的六省市車險市場份額合計占全國的約16.8%。

車險下月大改六地優質車主將省保費

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內容來自sina新聞

博管理咨詢(上海)公司董事長祝光建認為,建立以風險為導向的車險定價體系是車險費率市場化的主要目標之一,在今後國內車險市場上,保險公司自主定價能力將成為其核心競爭力。

根據業內人士介紹,發達國傢的車險費率厘定也是由多種因素決定的,如:車輛保養情況、行駛區域、車型、歷史賠付紀錄、年行駛公裡數,駕駛人年齡、職業、性別、駕駛年限、投保人不動產擁有情況、信用記錄和結婚年限等。當然每個國傢國情不同,側重點也不同。

“就現階段而言,車險費率改革的基礎還是比較薄弱。行業信息的共享、發佈機制並不完善,行業無賠款優待系數、交通違法系數等影響車險費率調整的參考因子亦需進一步調整優化。”太平財險一內部人士如是稱。

中信建投分析師劉義稱,據行業相關測算(自主核保因子和渠道因子都使用0.85),費改後的費率水平有一定降低,行業總體商業車險保費下降10%左右,由費率下降引起的商業車險賠付率上升6%左右。

對行業巨頭更有利

車險總保費或下降10%承做房貸二胎銀行任何問題免費諮詢

上海一位保險學教授對南都記者稱,不可否認的是,行業巨頭將在這場激烈的競爭中積累優勢。因為費改的核心就是放開自主定價機制,而行業巨頭在創新條款和合理定價上明顯更具有優勢。

采寫:南都記者周亮實習生田姣



車主廣泛關註的車險改革,終於正式來瞭。

新聞來源http://fs.house.sina.com.cn/news/2015-03-25/08275986292087023520802.shtml

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