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車貸二胎利率二胎年息四川成都第二繞城高速首露真容

成都二繞和成溫邛高速互通成都二繞通過溫江金馬河大橋“二繞”:成都第二繞城高速路,位於成都繞城高速外側平均10餘公裡處,全長223公裡,設計時速100公裡,預計兩個多小時跑完全程,連接青白江區、金堂縣、龍泉驛區、雙流縣、新津縣、崇州市、溫江區、郫縣、新都區、彭州市、廣漢市、簡陽市等12個區(市)縣。6月中旬,在建設單位工作人員的陪伴下,記者坐車駛上處於建設尾期的成都第二繞城高速公路(下文簡稱“二繞”),並試跑一段。全方位體驗二繞將給成都人出行帶來的便捷,以及感受它所在沿線的美景美食。體驗中,記者在施工現場看到,二繞工程正在整體加速推進。這條位於成都市中心城區和二圈層城市之間的高速路,一路串聯起彭州、青白江、金堂、龍泉驛等成都10個區市縣,以及德陽廣漢市和資陽簡陽市。使得沿線交通設施連接成網,將原本由成都一點出發的射線狀道路彼此互連貫通,也使得大成都半徑不斷向外延伸。專傢指出,由於分流瞭以往必須駛入城區才能過境的周邊車輛,成都二、三圈層交通不必再通過成都繞城高速公路(一繞)轉換,二繞建成後將極大緩解城區交通壓力。二繞初體驗由於環繞著我省經濟最為發達、人口密度最高的“成都一小時經濟圈”核心,二繞所經行之處,交錯的道路、鐵路、河流均是西南最多。為瞭跨過已經修建的道路鐵路水路網,以及給經行城市騰挪預留出更多的發展空間,向上建設成為二繞施工的一個要點。平地起高臺,盡覽川西美景。記者一路上細細梳理瞭二繞可看之處。體驗進度繞城10公裡外 二繞建設如火如荼成都第二繞城高速在哪裡?對於成都市民來說,這是最關心的問題。其實當我們攤開成都地圖,二繞位置並不難找。沿成都繞城高速外側平均10餘公裡處,再畫個圈基本就是二繞范圍。6月中旬,記者分兩路,分別體驗瞭正在建設中的二繞西半環與東半環。6月14日上午8點,記者駕車沿成自瀘赤高速公路,駛出永興收費出口。沿施工便道,便駛上正在搶抓工期的二繞西段施工現場。該處施工現場為成自瀘赤高速與二繞交通轉換的立交橋,整體工程已初步完成。從高處往下看,巨大的橋身如同一隻展翅蝴蝶,棲息在天府新區的核心位置。在東段,記者翻過龍泉山,一眼就看到瞭金堂五鳳鎮上已經貫通瞭龍泉山脈的“人和隧道”。其中就有二繞最長的隧道3.4公裡的丹景2號隧道。而二繞最長的高架,全長4.9公裡的廣漢高架也已初現雛形。四川蓉城第二繞城高速開發公司相關負責人介紹,目前西段已完成總投資的75%。截至6月7日,二繞西段路基建設已完成全部工程量的97%,橋梁工程也已完成95%。成都龍光二環高速公路有限公司董事長任志博介紹,二繞東段建設進度稍慢於西段,建設進度最快的簡陽段,有望明年完工。體驗速度時速100公裡 2小時跑遍二圈層二繞跑起有好巴適呢?當行駛至位於黃龍溪鎮附近的二繞西段路面1標段時,記者看到,這段全程約27公裡的路面瀝青已基本鋪設完畢,工人們正在設置車道中間的護欄。雖然體驗的時候是下雨天,但駕車以時速80公裡左右的速度行駛時,記者仍感受到路面十分平穩,噪音也很小。該標段項目總工李雲說,該路段的路面瀝青 采 用 一 種 名 叫“SMA-13”的材料鋪成。雖然每平米的造價因此比普通高速路面提高瞭,但換來瞭二繞路面更加抗滑、抗變形、低溫抗裂等特點。由於設計時速為100公裡,這也就意味著其建成後,隻要兩小時,就能跑遍整個成都的二圈層。二繞大看點在建設者看來,二繞一線美食、景點眾多。建成之後除瞭給交通帶來便捷,更大程度上滿足瞭市民來往各區縣旅遊。楊宵說,每到3月,建設中的二繞下方全是一片金燦燦的油菜花地,“漂亮慘瞭”。天上的路 盡覽川西平原美景在建設者楊宵看來,二繞是一條“天上”的路。成都平原美景多,但由於缺乏高地,以往駕駛者難以領略川西風光全景。正是橋多高架多的二繞出現,讓人們有瞭新的制高點。楊宵說,每到3月,建設中的二繞下方全是一片金燦燦的油菜花地,“漂亮慘瞭”。而當記者駕車行駛至二繞永安鎮和黃龍溪鎮的交界處,總長1201米的府河特大橋飛跨兩岸,府河水靜靜地從橋下流過。站在橋上,項目負責人劉小平介紹,該橋跨越府河的主跨長達120米,是二繞西段掛籃施工最大的橋梁工程。繼續向前,位於郫縣郫筒鎮東風村的上方,一座高約24米的特大橋更吸引人們的註意。該處項目負責人介紹,這裡是二繞-成灌鐵路跨線橋,整體橋長1621米。與常規的道路與鐵路相交公路多行在鐵路下方不同,成灌鐵路跨線橋是一處公路修築在鐵路之上的橋梁。就在它的下方,成灌動車不時駛過。“為瞭保證鐵路運行安全,在這裡我們采用瞭西南最大的跨徑轉體施工。”該負責人說,工人們正在安裝一種其他高速公路上少見的金屬網。“這叫防拋網,我們會用這種網將成灌鐵路跨線橋全部罩上”,該負責人說金屬網的存在將根絕高速拋物現象。穿山的路 最長隧道3年才修通在建設者陳華看來,二繞是一條“穿山”的路。二繞東段,七進七出龍泉山脈,隧道是當地主要的過境方式。當記者來到龍泉山脈時,總長3.4公裡的丹景二號隧道已橫穿瞭龍泉山脈兩側,黑黢黢的涵洞中,施工的聲音被無限放大。項目負責人陳經理說,這是整個二繞最長的一段隧道,從2010年開始施工,去年7月才貫通,耗時3年。繼續向前,在五鳳鎮境內,可以看到一段裸露著紅色山體的龍泉山,兩條隧道並列穿過,隧道上已經標明瞭名稱:人和隧道。這裡是二繞東半段7座隧道之一,全長1公裡多,這些單向3車道的隧道,屬於大型隧道。作為高瓦斯隧道,龍泉山脈的隧道打洞有點難。瓦斯無色無味,進入頂部的凹槽後聚集,可能引發安全事故。作業環境中,必須要放靜電,所有的電器,如電腦、開關插座等,全部都要設置防爆系統,這無疑降低瞭施工的工效。另外,施工對於通風要求非常嚴格,在隧道內還設置瞭自動監控系統,來監測瓦斯濃度與通風的風速。吃貨的路 跑一圈吃遍二圈層對於眾多吃貨耍傢來說,成都耍處最多的地域,大都集中在二圈層的區縣。以往由於過境高速交通不便,一天頂多能跑一兩個地方。而二繞的出現,讓吃貨們一天吃遍二圈層的夢想成為現實:上午到雙流永興摘草莓,中午去黃龍溪看水吃黃辣丁,下午坐在郫縣農科村農傢樂打小麻將,晚上跑到都江堰夜啤長廊吃冷啖杯。以後由成都出發,跨越廣漢高架後,在廣漢南收費站下瞭二繞後走大件路,10多分鐘就可以到達三星堆景區。廣漢的連山回鍋肉、纏絲兔等美食也等著市民。在建設者看來,二繞一線美食、景點眾多。建成之後除瞭給交通帶來便捷,更大程度上滿足瞭市民來往各區縣旅遊。配套工程平均幾百米就有下穿通道高速公路給市民帶來瞭出行的便捷,但對於居住在高速路附近的居民來說,高速路卻更像一堵墻,阻礙瞭道路兩側市民的來往。14日,記者在二繞西B1標段看到,位於雙流永安鎮的二繞路基下,不時看到一個個方形的下穿涵洞,有的專門用於排水灌溉或泄洪,有的用於過人,還有的用於過車。據施工方介紹,由於二繞行經路段均地處成都經濟區核心,人口居住密度大。為瞭不阻礙兩地居民出行,二繞平均幾百米都有可以容行人或是汽車通行的下穿通道。除此之外,二繞充分發揮瞭其交通樞紐作用,平均3-4公裡就有一個互通,可以容駕駛員上下高速公路。“二繞”檔案成都第二繞城高速路,2009年4月開始規劃,2011年12月開始建設,是四川高速路網的一部分。第二繞城全長223公裡,雙向六車道,設計時速100公裡,預計兩個多小時就能跑完全程。起於廣漢境內新豐場南側龍居寺附近成綿高速公路k20+500處,沿順時針方向環行。連接青白江區、金堂縣、龍泉驛區、雙流縣、新津縣、崇州市、溫江區、郫縣、新都區、彭州市、廣漢市、簡陽市等12個區(市)縣。二繞的定位,區域不僅僅限於成都,還有德陽的廣漢和資陽的簡陽。二繞設計有隧道7座,9.7公裡左右,5個服務區、4個停車區,互通處36處,其中有10處與成綿高速等放射狀高速路相連接,是高速交通轉換的節點;其他26處為車輛下地通道。除瞭跨越放射狀高速路,二繞還將跨越成金青快速通道、光華大道等14條主要放射性快速通道。(編輯:和訊網站)

新聞來源http://news.hexun.com/2014-06-18/165814146.html

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